Alfasud Sprint V6 — Nouveautés
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In the event of a future group B, ('Alfasud Sprint 6 C should no longer weigh 990 (890 kg minimum even according to appendix J) but ... 1100 kg. A serious handicap! That the current 160 horses of this V6 still allow V6 this splendid car to exceed 215 km / h and to cut down the 1000 m of a standing start in 27 "3, in an" atmospheric "competition, one can expect without too much problem on 250 6260 horsepower. For the transmission, there is a ZF 6-speed nq gearbox, the merle in fact that currently equips the Lancia Rally. At the rear, there is a unique wishbone suspension with combined spring-shock absorber. surprise.
The most beautiful of the Paris Salon, the most surprising, the most aggressive! Alfa Romeo had not accustomed us to such emotion. Staggering! We have known for a long time that the famous Milanese manufacturer, or rather its competition department Autodelta, was simmering for us, on the basis of the Alfasud Sprint Cup, a prototype which could very well in the more or less near future turn into ... Group B. A few months ago, in our July issue, we already mentioned ("the existence of this very beautiful prototype like that of the Giulietta Turbo which, unlike the Alfetta Turbodelta, should not have had a Alfa Romeo's short career is no longer a surprise either, expresses the desire to return to rallies and to the highest level, but to exhibit this beautiful machine to the general public at the Paris Motor Show...
Of the Alfasud Sprint Veloce, only the contours of its beautiful bodywork remain, the design of which is due to the Italian designer Giugiaro, the master thinker & Rai Design. The car took some weight by adopting splendid inflated fenders to accommodate the wide Speedline light alloy rims of the Pirelli P7 205/50 VR 15. At the front, the bumper also incorporates a nice spoiler. engine, it is the very beautiful and very noble V6 at 60 °, of 2.5 liters of displacement, all in lager alloy of the GTV6 but not to remain in front of our national R5 Turbo, the latter is now in a central position behind the two single front seats. For the moment, this engine is in its standard configuration and still develops its 160 horsepower at 6,000 rpm for a torque of 21.7 mkg at 4,000 rpm but in the future it may well receive a turbocharger. Finally we imagine ... although after such an intervention, its V6, after applying the coefficient of supercharged engines, would be like a simulated 4-liter and no longer a 2.5-liter.
Original French language version
Alfasud Sprint V6
Dans l'hypothèse d'un futur groupe B, ('Alfasud Sprint 6 C ne devrait plus peser 990 (890 kg minimum même selon l'annexe J) mais... 1100 kg. Un sérieux handicap! que les 160 chevaux actuels de ce V6 permettent tout de même V6 cette splendide voiture à dépasser les 215 km/h et à abattre les 1000 m d'un départ arrêté en 27"3, dans une compétition "atmosphérique", on peut s'attendre sans trop de problème sur 250 6260 chevaux. Pour la transmission , on retrouve une boîte de vitesses ZF 6 rapports nq, le merle en fait qui équipe actuellement la Lancia Rally. A l'arrière, on retrouve une suspension unique à triangles avec combiné ressort-amortisseur. une bonne surprise.
La plus belle du Salon de Paris, la plus surprenante, la plus agressive ! Alfa Romeo ne nous avait pas habitués à une telle émotion. Stupéfiant! Nous savions depuis longtemps que le célèbre constructeur milanais, ou plutôt son service compétition Autodelta, nous mijotait, sur la base de l'Alfasud Sprint Cup, un prototype qui pourrait très bien dans un avenir plus ou moins proche se transformer en... Groupe B. Il y a quelques mois, dans notre numéro de juillet justement, nous évoquions déjà ("l'existence de ce très beau prototype comme celui de la Giulietta Turbo qui, contrairement à l'Alfetta Turbodelta, n'aurait pas dû avoir une si courte carrière Alfa Romeo, ce n'est pas plus une surprise non plus, exprime l'envie de revenir aux rallyes et au plus haut niveau, mais d'exposer cette belle machine au grand public au Mondial de l'Auto de Paris...
De l'Alfasud Sprint Veloce, il ne reste en fait que les contours de sa belle carrosserie, dont le design est dû au designer italien Giugiaro, le maître penseur & Rai Design. La voiture a pris un peu de poids en adoptant de splendides ailes gonflées pour loger les larges jantes en alliage léger Speedline des Pirelli P7 205/50 VR 15. A l'avant, le pare-chocs intègre également un joli becquet. moteur, il s'agit du très beau et très noble V6 à 60°, de 2,5 litres de cylindrée, tout en alliage lager de la GTV6 mais pour ne pas rester devant notre nationale R5 Turbo, cette dernière est désormais en position centrale derrière les deux sièges avant simples. Pour le moment, ce moteur est dans sa configuration standard et développe encore ses 160 chevaux à 6 000 tr/min pour un couple de 21,7 mkg à 4 000 tr/min mais à l'avenir, il pourrait bien recevoir un turbocompresseur. Enfin on imagine... bien qu'après une telle intervention, son V6, après application du coefficient des moteurs suralimentés, serait comme un simili à un 4 litres et non plus à un 2,5 litres.